Nakon što shvatimo spoj vulkanizirajućeg stroja, često ustanovimo da je spoj tvrđi od ostalih dijelova. Proces vulkanizacije i lijepljenja zapravo je proces kontinuiranog umrežavanja vulkanizirane gume.
Budući da vulkanizacija zahtijeva zagrijavanje i tlakovanje, a to traje relativno dugo, nakon dugog vremena vulkanizacije tvrdoća vulkanizirane gume će se povećati, pa će se zglobni dio osjećati tvrđe od ostalih dijelova. Čvrstoća na spoju je manja od čvrstoće normalnog remena. Općenito, kada su spojeni mehaničkim sredstvima, čvrstoća spoja može doseći samo 40-50% snage pojasa. Kada je kvaliteta metode hladnog ljepila bolja, čvrstoća spoja može doseći 60-70%, a čvrstoća spoja vrućeg ljepila može doseći 80-90%. (Metoda spajanja je točna i nema nedostataka u kvaliteti).
Budući da je čvrstoća spoja relativno mala, ako je metoda lijepljenja pogrešna, čvrstoća spoja bit će još manja, poput rezanja, povređivanja sljedećeg sloja tkanine, pretjeranog poliranja, nedovoljne dužine kruga, nedovoljnog broja koraka , ljepljivi spoj Guma koja se koristi ima lošu izvedbu ili nije uspjela samo sumpor, prekomjerno polirani žičani konop, užad od zahrđale žice itd., snaga spoja znatno će se smanjiti, a kada se koristi, spoj se lako razbija. Osim toga, ako transportna traka ne koristi ljepilo za brtvljenje ili je smjer gumenog zgloba pogrešan, spojni dio je sklon pucanju (površinski gumeni dio).
